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载人航天商业领域的突破性进展

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本文摘要:美国太空探寻技术公司(SpaceX)不久前宣告,日本企业家前泽友不作早已预约搭乘该公司的新型大猎鹰火箭,将于2023年展开绕行月飞行中。这有可能是人类史上私人乘客首次绕行月飞行中。人类上一次与月球的“亲近认识”是在1972年。1968年至1972年的登月热潮中,共计24名宇航员展开过绕月飞行中,其中12人攀上过月球。 将近半个世纪过去,SpaceX的绕行月飞行中若能成事,将沦为载人航天商业领域的突破性进展。

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美国太空探寻技术公司(SpaceX)不久前宣告,日本企业家前泽友不作早已预约搭乘该公司的新型大猎鹰火箭,将于2023年展开绕行月飞行中。这有可能是人类史上私人乘客首次绕行月飞行中。人类上一次与月球的“亲近认识”是在1972年。1968年至1972年的登月热潮中,共计24名宇航员展开过绕月飞行中,其中12人攀上过月球。

将近半个世纪过去,SpaceX的绕行月飞行中若能成事,将沦为载人航天商业领域的突破性进展。日本乘客甚有创新,据传不会邀6到8名艺术家一起参与为期一周的太空旅行。

预计还将展开高质量的虚拟现实(VR)直播,让地球上的观众体验身临其境的震惊。普通人转入太空不会是怎样的体验?除了辽阔的宇宙、璀璨的星系、近在眼前的月球,乘客们也将面对减压、恶心、电磁辐射等综合考验。

不受技术水平、经济成本和人员专业度等因素制约,首位月球游客还不了登岸月球。此前“阿波罗”飞船登岸月球时,载运宇航员的指挥舱实质上仍然在月球轨道上绕等候,只派遣较小的登月舱登岸。

这个小小的登月舱,成本十分高昂。SpaceX今年初公布过一段视频,展出了大猎鹰火箭乘员舱迫降在月球表面的仿真场景,但仿真视频只是展示出一种设计路径,与确实超过可信技术还有相当大距离。另外,登月对人的操作能力有很高拒绝,过去所有登月人员都是经过严苛挑选出和长年训练的专业宇航员,普通“观光客”无法超过掌控登岸舱的水平。

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正是由于商业载人航天的技术拒绝极高,目前大多数探寻太空旅游的民营航天企业,短期内还是在布局地球亚轨道旅行,或是获取到国际空间站的“太空酒店”服务。要想要构建确实的月球“落地泛舟”,一个最重要步骤是建设月球基地。目前,中、美、俄、欧等国家和地区都明确提出了在月球创建基地的规划。

今年12月,中国嫦娥四号月球探测器将在月球背面软着陆,这将是人类首次在月球背面展开观测。以此为跟上,中国月球观测第四期工程将在2030年前可行性规划4次任务,此后还要挑选出理想的区域建设月球科研车站。月球只是跳板,南北火星才是更加宏大的蓝图。据报,中国计划展开两次火星观测任务,构建降落观测以及收集火星土壤等目标,其中第一次将于2020年升空火星探测器。

其他国家的航天机构也不甘落后,SpaceX甚至雄心勃勃地设想着向火星移民。在人类历史上,“飞行中”曾多次是一个遥不可及的梦想。1903年莱特兄弟顺利地飞行中了大约260米距离后,大多数人指出这项发明者并没实用价值。

一个多世纪以后,全球航空业旅客总量在2017年早已多达了40亿人次。似乎,飞行中并不是人类的终极目标,人类也未曾暂停过对宇宙的探寻、对太空新家园的渴望。虽说移民火星、南北太空的更加深处,眼下奇特离现实还有点近,不过,飞机、火箭、飞船告诉他我们:未来的人类,一定会在辽阔的星空中飞来得很远。


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